计算机辅助设计(CAD)程序和大型显示器主导着前台办公室。狗散布在地板上。工厂在后面，轮子就是在那里制造的。
欢迎来到雷诺兹骑自行车，碳纤维、数控机床和至少一个披萨烤箱结合在一起，制造出运往全球各地的车轮。
我去了公司位于犹他州帕克城的总部，测试该公司的产品迪安碳纤维胖自行车轮对在附近的雪地上。参观结束后，比利·德蒙(Billy Demong)带我参观了整个工厂。德蒙是一名退役的奥运会滑雪运动员，现在是雷诺兹公司的营销经理。
美国制造的碳轮
我们从工厂中心的CNC机床开始，模具制造商迈克·柴巴(Mike Shiba)在这里切割又大又重的铝模具，这些模具将用于桑迪工厂，也将被送往中国洪州。
雷诺兹在那里拥有第二家工厂，用于更大规模的生产。它更接近台湾，在那里车轮将与自行车品牌配对，作为OEM车轮的选择，并销往世界各地。
碳轮金属模具:完成的模具被送到雷诺兹所谓的切割室，在那里复合材料技术人员使工程师的设计成为现实。
手工和机器切割的碳片和碳线以不同厚度和方向的公式放置在模具中，以达到所需的强度和乘坐质量。在车轮进入烤箱之前，多余的树脂被挤出模具。
空心车轮减轻重量:未来的车轮是用一个耐热的塑料囊来烘烤，把碳紧紧地压在模具上。虽然一些制造商使用泡沫，留在车轮内部，雷诺车轮是空心的。
披萨烤箱的轮子:一号烤箱实际上是一个旧的披萨烤箱，仍然放在车间的地板上。它现在退役了，换了个高科技的选择。模具在取出和修整之前可以固化。
计算机练习辐条模式:生产线的最后一个房间是轮辐钻孔室，机器在这里拨出每个轮辐型号的孔型和角度，计算轮辐数。
“Big Bertha”的测试:然后，每个轮子都被送往生产车间进行制造。它是花边辐条和一个枢纽和完成贴花之前被装箱进入库存。
最后的测试:最后，工程师们测试了每个车轮的强度和耐久性。大伯莎鼓测试器每个轮子以不同的速度运行5000公里。
一个压力箱给轮胎充满氩气，直到轮胎从轮辋上爆炸，然后用铁砧测试在车轮上施加钝力。辐条张力测试尝试通过轮缘拉辐条。
如果一切都通过了测试，车轮就会保持原样。如果出现不可接受的故障，工程师们就会回到他们的计算机前，重新构建碳层，使新模具成为现实。
